美国安全机构寻求致命的特斯拉Autopilot坠机事故的答案

时间:2019-11-29
作者:盖内陟

华盛顿(路透社) - 美国高速公路安全监管机构要求特斯拉汽车公司在5月7日发生系统使用的致命事故后,交付有关其自动驾驶技术的设计,运行和测试的详细信息。

2016年5月7日发生致命车祸的特斯拉车型S车型的前三分之一被特斯拉与附近高速公路上的牵引车 - 拖车卡车碰撞撞击,并在车场停下来2016年5月7日,Robert和Chrissy VanKavelaar在美国佛罗里达州Williston举行。感谢Robert VanKavelaar /通过REUTERS讲义

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)调查了一起事故,该事故加剧了对自动驾驶技术的审查,也想知道特斯拉调查人员对坠机事故的了解。

该机构7月8日的9页信件于周二公布。 它要求Palo Alto的汽车制造商在未来几周内提交回复。

当他在佛罗里达州的Autopilot上驾驶的车辆在拖拉机拖车下驾驶时,约书亚·布朗被杀。 在自动驾驶系统上运行的Model S涉及在某些条件下控制转向和制动的第一个已知的死亡事故。

自去年投入使用以来,该机构正在寻求有关Autopilot的所有设计变更和更新的详细信息,以及有关Tesla是否计划在未来四个月内更新的信息。

它还希望记录系统告诉驾驶员将手放在方向盘上的次数以及导致车辆自动降低车辆动力的频率。

其他问题包括当摄像机和传感器工作不正常时,Autopilot的功能,系统如何进行测试,以及如何过滤掉“误报事件和干预措施”。

NHTSA将这些信件作为其安全探针的一部分发送。 特斯拉拒绝对这封信发表评论。 其股价几乎没有变化,每股224.65美元,跌幅不到0.1%。

“华尔街日报”周二报道,特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示,该公司没有计划在事故发生后禁用自动驾驶仪。

记录和数据记录

当特斯拉在10月份推出自动驾驶仪时,它表示该系统将允许车辆“在车道内转向,通过简单的转向信号转换车道,并通过使用主动的交通感知巡航控制来管理车速。”

但它在博客文章中添加了一个免责声明,“驾驶员仍然负责并最终控制汽车。”在激活服务之前,驾驶员会在他们的屏幕上告知他们必须将手放在方向盘上。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在信中表示,它希望记录所有可能与软件相关的崩溃记录和数据记录。

它透露,特斯拉和国家公路交通安全管理局官员于6月14日举行会议 - 在该机构开展正式调查前两周。 特斯拉已于5月16日向NHTSA通报坠机事件。

国家公路交通安全管理局发言人布莱恩·托马斯重申,该机构“尚未对主题车辆是否存在缺陷做出任何决定。”

特斯拉在上个月晚些时候发布的关于此次事故的博客文章中称,Autopilot处于“公共测试阶段”并表示客户必须在激活前选择加入。

在7月10日的一条推文中,马斯克写道,特斯拉的“测试版”意味着“任何系统(带有不到1B英里的现实世界驾驶)”。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周表示正在审查宾夕法尼亚州的另一起车祸,据报道该车司机称他正在使用Autopilot 特斯拉当时表示没有理由相信Autopilot与事故“有任何关系”。

宾夕法尼亚州警方周二表示,特斯拉司机,密歇根州法明顿山的阿尔伯特斯卡利奥内被指控不小心驾驶。

特斯拉周二还表示,其自动软件是在星期天蒙大拿州举行的第三次撞车事故中启用的。 自动驾驶仪是Autopilot中的转向功能。

蒙大拿州警官Jade Shope表示,在那场车祸中,驾驶员表示,当汽车撞上13辆护栏时,Autopilot就开始了。 司机获得了85美元的粗心驾驶罚单。

特斯拉表示,数据显示“驾驶员的手不在方向盘上,因为在自动驾驶仪开始工作后,方向盘上没有检测到力超过两分钟。”

特斯拉说,司机正在一条未分开的山路上使用这项功能 - 该公司建议不要这样做 - 而且没有回应警报将他的双手放在方向盘上。

亚历山大·塞奇的补充写作; 由Chizu Nomiyama和Jeffrey Hodgson编辑

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